В год 30-летия ЕВРАЗа на предприятиях компании современной технике будут присвоены имена лучших работников и ветеранов.
Именные машины появятся на ЕВРАЗ ЗСМК и ЕВРАЗ Качканарский ГОК.
Вот эти почетные имена!
Трудовую деятельность на Качканарском ГОКе
начал учеником слесаря-авторемонтника.
Прошел трудовой путь от слесаря по
ремонту автомобилей, водителя
карьерного самосвала БелАЗ, механика
автоколонны, старшего механика
и контролера технического состояния
автомототранспортных средств.
Стаж работы на комбинате — 45 лет.
Приехал в Качканар в 1964 году после
отличного окончания индустриального
техникума. Принят на работу в железнодорожный
цех помощником машиниста электровоза.
С 1965 года самостоятельно управлял
локомотивом Д100 М, в дальнейшем осваивал
EL-10. При непосредственном участии
Александра Яковлевича разработаны
и запущены в работу первый промышленный
электровоз в России НП-1, снегоочистительная
техника. Малафеев обучал будущих и действующих
машинистов электровоза навыкам, мастерству
управления EL-10, EL-20, ОПЭ-1 АМ, НП-1.
Награжден орденами Трудового Красного
Знамени, Трудовой Славы 3-й степени, занесен
в Книгу почета комбината.
Направлен в Качканар на Всесоюзную
ударную стройку после окончания
Красноуральского ремесленного училища.
Участвовал в проходке трассы под железную
дорогу Азиатская-Качканар, готовил котлованы
под фундаменты фабрики крупного дробления.
Более 40 лет трудился на КГОКе. Воспитал
первоклассных специалистов. Бригада его
экскаватора № 42 много лет побеждала
в соцсоревновании. Награжден знаком
«Трудовая слава» II и III степеней, орденом
Ленина. В 2005 году ему присвоено звание
«Почетный гражданин города Качканара».
Михаил Федорович с 1929 года работал
на Кузнецком металлургическом комбинате.
Один из старейших работников металлургической
промышленности Кузбасса. Прошел трудовой путь
от главного механика до начальника цеха.
Первым в СССР подал предложение
об организации непрерывной разливки стали.
Проводил первые опыты по разливке на машине
собственной конструкции.
Как автор получил свидетельство на изобретение
машины непрерывной разливки стали. Указом
Президиума Верховного Совета награжден
Орденом Трудового Красного Знамени.
Есть изобретения государственного
значения и 30 рационализаторских
предложений, часть из которых
внедрены в производство.
Иван Иванович в 1943 году был призван на фронт.
Участвовал в боях за освобождение Будапешта,
Вены и Праги. При освобождении Вены был
тяжело ранен. В 1968 году его пригласили на
Западно-Сибирский металлургический завод.
Более 20 лет он отработал в должности машиниста
локомотива. После ухода на заслуженный отдых
продолжил передавать свой опыт молодому
поколению – инструктором производственного
обучения. Награжден орденами «Отечественной
войны 1-ой степени», «Красной Звезды» и «Славы
3-ей степени». Получил медали «За взятие г. Вены»,
«Георгия Жукова», «За победу над Германией»
и отмечен юбилейными медалями. Присвоено
звание «Заслуженный работник транспорта».
Иван Иванович прошел боевой путь
от Ленинграда до Берлина. Оставил свою
роспись на стене Рейхстага.
Работал на Кузнецком металлургическом комбинате,
где принимал активное участие в модернизации
оборудования рельсобалочного цеха.
С 1963 года и до выхода на заслуженный отдых
работал в прокатном производстве Западно-
Сибирского металлургического комбината.
Награжден орденами «Красной Звезды»,
«Отечественной войны 2-й степени»,
медалями «За боевые заслуги», «За оборону
Ленинграда», «За освобождение Варшавы»,
«За взятие Берлина», «За победу над Германией
в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».
Обладатель международной награды —
ордена «Звезда Достоевского».
Почетный гражданин г. Новокузнецка.